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解放新星——氫燃料牽引車

   日期:2020-06-06     瀏覽:35    評論:0    
核心提示:隨著燃料電池物流車J6F和燃料電池J6L 4×2灑水車的爭先問世后,一汽解放氫燃料牽引車也終于閃亮登場了 。
      隨著燃料電池物流車J6F和燃料電池J6L 4×2灑水車的爭先問世后,一汽解放氫燃料牽引車也終于閃亮登場了 。
       近期發現了一款頗具看點的氫燃料重卡——解放最新研發的6×4燃料電池半掛牽引汽車。
       作為國內重卡行業的龍頭企業,解放在氫燃料電池車型的研發上一直走在行業前列。這款不同于解放以往車型的新車,究竟有哪些特別之處呢?一起來看下。
 
采用J6駕駛室 自重超10噸
       從整體看,駕駛室采用的是J6駕駛室,外觀造型規整、美觀,涂裝為較為少見的銀灰色。從外觀來看,這款氫燃料重卡與解放其他的牽引車最大的區別在于駕駛室后方新增了一塊巨大的電池裝置,占據了后部近四分之一的位置,可見其動力裝置儲備充沛,加氫時間短,操作簡便,使用習慣與傳統車相當。

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解放氫燃料重卡的外形長、寬、高尺寸分別為7400mm×2550mm×3980mm,軸距為3800+1350mm,前輪距2042mm,后輪距1830/1830mm。

此款新車總質量為25000kg;整備的質量為10650kg;準拖掛車總的質量為38220kg;半掛車鞍座最大允許承載質量為14220kg;輪胎規格為12R22.5 18PR,共有10個輪胎。

搭載寧德時代電池 發動機為德納電機

動力方面,解放氫燃料重卡搭載寧德時代的先進燃料電池系統,電池種類為磷酸鐵鋰電池;發動機來自德納(北京)電機有限公司,型號為TZ488XSDE251WH,最大功率為350kW(476馬力),它具有高效,靜音和耐用三大特點;整車最高設計速度可以達到89km/h,這樣的車速對于貨物運輸市場來說,雖然不是很大,但也是夠用了;懸掛方面采用前3后4片簧設計。

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氫燃料車相繼出現 產品線逐步豐富

隨著地球的化石能源日趨枯竭,氫燃料作為公認的清潔能源,必然會得到廣泛的應用。不過,氫燃料的發展,也存在諸多弊端,氫氣本身不易存儲和運輸困難等特性阻礙了諸多車企的發展步伐。

解放此前已經與濰柴動力、吉林白城等分別簽署合作協議,將在燃料電池汽車產品上開展合作,建設了氫能的研究機構。

我國早在2016年便發布了《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書2016》,其中提到,2016-2020年,燃料電車達到1萬輛,加氫站達到100座;2021-2030年,氫燃料電池車達到200萬輛,加氫站達到1000座;2031-2050年將實現加氫站覆蓋全國,燃料電池運輸車保有量達到1000萬輛,實現燃料電池發電的推廣應用。

由此可見,我國對氫燃料車輛的發展極為重視,氫燃料重卡作為其中的重要組成部分,也必然是未來的發展趨勢之一。此次,解放推出燃料電池半掛牽引汽車,標志著其在實現全面清潔能源的路上,已然走在了行業前列,這對未來推動整個商用車領域新能源化,是有重要意義的。

 
 
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